Вернувшись в Тбилиси было решено не идти сразу спать, а с начала всей компанией нашей квартиры сходить в местный ресторан, где по мнению абсолютного большинства красивее всего поют грузинские песни. Естественно "вживую". Ну а заодно продолжить мое ознакомление с грузинской кухней и обычаями. Пели там действительно просто потрясающе, и грузинские песни и по заказу итальянскую классику. Причем по заказу, в основном от моей сестры. Мне даже было стыдно спрашивать сколько это стоило, но половина исполненного репертуара в тот вечер предназначалась "для нащих увэжаемых гостей из Беларуси - Николая и Ольги". А я в ответ изыскивал все новые эпитеты на ее как музыкант музыканту вопрос: "Ну как?!" :)
На следующий день, проснувшись уже довольно поздно, мы быстро перекусили остатками ресторанной еды и двинули в город. Олька взяла темп участницы пешего спринта, а я пытался за ней поспевать, стараясь при этом рассматривать все вокруг и одновременно не сбивать с ног прохожих. Особо стОит рассказать про переход улиц в Тбилиси. Вообще трафик в этом городе для обычного человека порой является препятствием тяжело преодолимым. В городе практически нет зебр и пешеходных переходов, т.к. все переходят там, где им НАДО. Поэтому переход улицы обычно выглядит следующим образом. Выбирается просвет между машинами по твоему мнению достаточный, чтобы водитель затормозил перед тобой, а не после. Этот просвет крайне редко больше дистанции безопасности, принятой держать между машинами в г. Минске. Выбрав момент, с полной уверенностью на лице шагаешь на проезжую часть. Дальше остается молиться на две вещи, что глазомер тебя не подвел, и что у водителя с утра хорошее настроение.
Впрочем, ездят в большинстве случаев тоже там где НАДО, и на такие мелочи, как выезд на полосу встречного движения, езда по односторонней улице против направления движения, никто, включая полицию, особого внимания не обращает. Едет, значит человеку НАДО. А обычно надо очень многим, поэтому трафик в час пик упакован на улицах до состояния дальнейшей несжимаемости. Структура почти как в Черной Дыре (ей богу, ничего расистского) :). Расстояния между машинами сантиметровые, причем не только спереди с сзади, но и с боков тоже. У многих машин (особенно таксистов) не хватает боковых зеркал. При слабом соударении водители из машин даже не выходят. И все бибикают. Потому что в такой плотности понятно, что природой человеку, в отличии от стрекоз, дарован слишком малый угол обзора, и для контроля за ситуацией, приходится подключать слух. Здесь элемент подачи звукового сигнала вовсе не направлен на предотвращение аварийной или экстренной ситуации как у нас. Здесь бибикают просто, чтобы знали. При перестроении - бибикают. При опережении - бибикают. При виде пешехода у края проезжей части - бибикают. При виде носа машины на выезде со двора - бибикают. Если ни одной машины нет, тоже бибикают, на всякий случай. У нас таксисты-профессионалы держат руку на ручке переключиния передач, там свободную руку держат всегда на клаксоне. Но что интересно, все эти вещи ничуть не раздражают. Такое состояние на дорогах, эмоциональность водителей воспринимается таким же естественным фоном красивого города, как естественной воспринимается чистота улиц в европейском Мюнхене. Кажется, что по другому невозможно.
Сам же город, действительно красивый (я про Тбилиси). :) Все постройки, даже новые, стараются выдерживать в историческом стиле и не строить ничего высотного. Мы обошли наиболее интересную историчускую часть города, поднялись в крепость Нарикала, откуда я и снял панораму Тбилиси:
(продолжение следует)
