Записки Командированного

Школа Жизни или как закаляла Электросталь
Часть VIII - Lost in Transportation

Пришли выходные. Прошлая неделька выдалась очень напряжной. Всю вторую половину мы работали по 13 часов в день. Я уходил из дому в 6:25 утра, а возвращался, только в 9 ночи. При этом, ночью работа тоже не выходила из головы, и снилась до самого утра. Но, слава богу, до выходных все-таки все успели закончить, тем самым освободив их для полноценного отдыха. Чтобы выкинуть работу из головы, я согласился съездить с Димой на выходных в Москву. Слава богу, электрички ходят туда каждый час. Закупив билеты, мы погрузились в поезд и направились в столицу. В субботу в наших планах было посетить "Детский Мир" (магазин игрушек), в котором Диме надо было чего-то купить по списку, и "Санрайз", магазин бытовой техники и электроники. Приехав на Курский вокзал, первое что кинулось в глаза, был знаменитый плакат водки "Путинка - победа в 2014".

В самих универмагах ничего примечательного не произошло. Все веселье началось по дороге назад. Еще в Электростали, мы посмотрели расписание электричек из Москвы до Электростали. Я его даже сфотографировал, для надежности. Назад мы должны были уехать на 16:23. На вокзал мы прибыли в 16:05, когда по громкоговорителю, сказали, что "подан поезд на Электросталь. Отправление в 16:11". Билетов на руках, у нас еще не было, поэтому мы и не успели. На тот момент, мы еще не чувствовали подвоха.
Когда подошла наша очередь в кассе, нам "вежливо" порекомендовали посмотреть изменения в расписании. Эти самые "изменения" проинформировали нас, что в связи с ремонтом путей, почти все электрички до Электростали с Курского вокзала отменены. Ближайшая будет только в 19:30. Часть электричек будет отправляться с Новогирейского вокзала. Ближайшая – в 17:31. Мы посмотрели, что хоть это и на краю города, но туда идет метро, и у нас есть еще полтора часа чтобы добраться.

Проклиная этот самый ремонт путей, мы со всеми вещами, потащились на Новогирейский вокзал. И хоть он не находился прямо возле станции метро, опрос прохожих и целеустремленная толпа, помогли нам установить направление. Добравшись, наконец, до Новогирейского вокзала, мы обнаружили, что электричка отправляется не в 17:31 (как было заявлено на Курском вокзале), а в 17:46. Смущало слегка и то, что платформы было 2, т.е. 4 пути, а никаких знаков, указаний, с какого будет отправляться поезд – не было. Причем эта станция совершенно проходная, т.е. электрички на ней стоят ровно столько, сколько выходят-входят пассажиры, и при случае, успеть перебежать на другую платформу было не реально. Снова устроив опрос на улице, а именно расспросив стоящего рядом дяденьку, мы все-таки стали на нужную сторону. В 17:46 наша электричка не пришла.

В 18:00 мы, и народ стоявший вокруг, начал немножко нервничать. Наконец, в 18:15 показалась электричка идущая от Москвы. Правда на ней почему-то было написано вовсе не "Захараво" - конечная станция в направлении на Электросталь, а "Железнодорожная" - станция на пол пути до Электростали. Перед посадкой мы вновь обратились к дяденьке, также едущему до Электростали, та ли эта электричка. Он сказал, что, наверное, они забыли перекинуть табличку, электричка должна быть до Захарова, правда в этот раз голос его был не такой уверенный. На Железнодорожной нас всех высадили.

Я разозлился. Повторяя про себя: "Великая страна! Великая страна! Мать ее городов русских!", я взял Диму, и потащил его в здание вокзала, уже на Железнодорожной. Там, внаглую стал пробиваться вначале в кассы, а потом и в служебную комнату, чтобы мне кто-нибудь объяснил, когда, наконец, будет электричка до Электростали. В кассах мне ответили: "Я вам не справочная!", в служебном помещении нашлась добрая но, совершенно неосведамленная тетенька в форме, которая сказала, что есть отмены электричек, но: "Москва данных не дает". Мы вместе стали смотреть с ней расписание и известные отмены, она стала звонить в Москву. На том конце ей вновь ответили, что ведать не ведают, откуда идут электрички. К тому времени, возле нас собралась уже целая толпа недоумевающих пассажиров. Картина была маслом: толпа внутри вокзала, давка возле доски объявлений с "Изменениями", приходящие электрички и молчащие громкоговорители, которые эти электрички не объявляют, т.к. никто не знает вообще, что откуда и куда следует. Ситуация прояснилась через час, когда тетеньке в форме все-таки, наконец, дали информацию, в том числе и про электричку до Электростали.

В 19:05 громкоговорители ожили, и сказали: "На первый перрон прибывает электричка до Захарова, будьте внимательны!". Мы были внимательны, и даже сумели втиснуться в забитую электричку. Уже в поезде я стал слушать Латынину, и думать: "Успехов им с организацией Сочи 2014, потому что с организацией электричек, похоже, без "Путинки" не обошлось…". В 20:00 мы все-таки добрались до Электростали, и твердо решили, завтра ехать в Москву на маршрутном автобусе.

Записки командированного

Школа жизни или как закаляла Электросталь
Часть VII Любовь, деньги, две судьбы

Прочитал пост Антона на www.antde.blogspot.com о неизмеримости счастья, любви и веры с финансовой точки зрения(Любовь и Деньги. Блогословский вопрос). С одной стороны идея сама по себе проста и не нова, но как красиво описана... Это все-равно, что слушать, как профессионал музыкант играет на рояле школьную программу. Мелодии звучат самые простые, но исполнение добавляет им еще несколько измерений. Ну, и уж если совсем пользоваться Эйнштейновской теорией относительности - приближает их массу к бесконечной, с увеличением скорости-мастерства исполнителя. Будучи заточенным в российской провинции, захотелось тоже воспарить над будничностью и высказаться на вечные темы Любви, Счастья и всего такого… )

Действительно, каждый ищет ответы на эти вечные вопросы для себя сам, и, зачастую, наощупь, в темноте человеческих взаимоотношений. И каждый желает найти того, с кем захочется провести Вечность. Тут, пожалуй, главное, споткнувшись в темноте, чуть отступить назад, обойти препятствие, и оставив все позади, продолжить свой путь дальше. Ведь когда находишь, все вокруг вспыхивает, ослепляя с непривычки обоих. Первое время вы ощущаете только друг друга, а затем, когда глаза привыкнут, и весь мир в необычайных красках. Те, кто испытывал – поймут, те, кто не понял - сочувствую… Деньгами это не измерить и не заменить, тут я полностью согласен. )

А вообще, надо завязывать писать на такие темы. ) А то иронично-ободряющий блог, превращается в сентиментально-чувство-копательный. Первый шаг к саморазрушению ). На счет Антона понятно, накануне событий в его жизни, даже полезно подумать об этом. Но а мне, сейчас скорее применимо "Поменьше думай, и будешь счастлив" (с).

Записки командированного

Школа жизни или как закаляла Электросталь
Часть VI. Попытка к бегству

Снова поезд, снова то же место в купе, снова пункт назначения Электросталь. Еду доделывать работу. Чувствую себя как Сергей из "Ария Князя Игоря или Наши в Турции", на момент завершения его отпуска. Последние несколько дней совершенно безумные от событий и приключений, от колебаний настроения и объему выплеснутых эмоций. Беспрецедентен по суматошности и количеству ссор со всеми окружающими.
Были и всякие приколы, потипу ночного рывка пешком под дождем и без зонтов, в МакДональдс на Немиге, только потому, что нам захотелось чем-нибудь закусить довольно дорогой коньяк.

Но, несмотря на все это, во вторник, я доделал все дела в минском офисе и вечером, в аврале спаковав все вещи, ринулся на вокзал. В ушах бесновался Ману Чао, постепенно выгоняя из меня остатки депрессии и настраивая на боевое настроение. Еще 20 минут ожидания отправления, в наблюдениях за людьми, спешащих к "Праходу да паяздоу" и я готов был к командировке! Теперь перед глазами снова была только предстоящая работа. Меня ждет та же квартира и тот же режим. Но в этот раз я еду ставить точку, отступать не собираюсь, ибо:"Солдату, один хрен, терять нечего… В этом и есть наша главная военная тайна" (с) "ДМБ".

Ночь же в поезде внесла свои коррективы в мое боевое настроение. Хоть в купе мы ехали втроем, причем все свои, но один из наших товарищей храпел, как самолет-штурмовик времен Второй Мировой Войны, в пике атакующий товарный поезд. Три раза за ночь я включал плейер, потому что под него было заснуть намного легче. В результате, мало того, что я сжег половину драгоценной батарейки, так проснулся снова злой и невыспавшийся. Хотя здесь, выспаться мне обычно удавалось только на выходных. А пока, снова, работа, работа, работа…